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金天福科技的航空箱用戶成都縱橫無人機股份有限公司李小燕表示，低空經濟的蓬勃發展，與行業早期的“試點”“適航”密不可分。在無人機應用最終落地前，其技術、產品、場景、方案等都需要通過“試點”或“適航”進行驗證。
“除低空數字經濟外，低空經濟還有另外兩大應用場景，載人交通和低空物流。這兩大場景應該是按照國際慣例——‘先貨后人’。”李小燕稱，“我國的無人機管理條例規定，25kg以上無人機飛行前需要適航，并按照載人機的標準，對研發設計、供應鏈核心系統、疲勞測試、安全可靠性、故障率等進行一系列測試。”
在不少業內人士看來，低空經濟具有廣闊的應用空間與市場潛力。而與適航相關的業務規則、低空空域管理、基礎設施建設，成為低空經濟蓬勃發展的重要因素與必備條件。
在李小燕看來，低空經濟的發展仍會有一個周期。“（發展）最快的或是低空數字經濟。低空物流完全商業化大概至少需要5-6年，載人交通則至少需要8-10年，因為低空載人的核心問題在于‘安全系數足夠高’，就像汽車量產上路前，一定要進行無數次的安全測試一樣。”
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